イベント情報イベント情報今回は、突然トラストさんの走行会に参加することになりました。トラスト仙台の庄○さん！
これから事前連絡ヨロシクね！
ということで、ＳＵＧＯをノーマル状態のＺ３３で参加となりました。今回は私１人（最近１人が多いような・・・）で
会社へメカニックを置き去りにし（ゴメンネ）、エムを営業状態にしての参加です。ノーマル状態でのＳＵＧＯは日程上
無理かなと思っていたので、ある意味良いチャンスです。当日は天気も良く、路面温度もバッチリ。久々に天気に恵まれた
走行会でした。走行に対して水温等のデータが欲しいというのもあり、エンジンチェック等も含めてＢＬＩＴＺさんのＲ−ＶＩＴ、
Ｒ−ＦＩＴの取付、音もさみしいかな？（←病気）と思いリヤマフラーをトラストさんのチタンマフラーへと交換しての走行です。
１本目の走行でエア圧Ｆ／Ｒとも冷間１．９キロでのスタート。どう頑張っても１分４９秒が限界。冷静にピットにもどり、
エア圧をチェックしたら、なんと、Ｆ２．５キロ、Ｒ２．６キロではありませんか！これではグリップも下がる・・・。
で、エアを調整し直し、Ｆ／Ｒとも２．０にセット後ピットアウト。アウトラップ１周目で４７秒がでましたが、それからは
ずーっと４７秒台。
２本目も４７秒台とかわらずです。タイヤコンディションがタレてきているにもかかわらず４７秒台を連発していたと考えると
コンディション次第では４６秒後半は行けるかな？という感じでした。
ですが、ノーマルというのは本当に難しいと改めて感じている今日この頃なのでした。
この頃こんな事を感じています。
びっくりその１ 今のＡＢＳはすごくすばらしい！ 中途半端なブレーキよりも”ドーン”とブレーキを踏み込むと何事もなく
ハナが入り曲がってゆくのヨ。そのあたりがミョーに難しく違和感も感じている所です。これに慣れてしまったら、
スカイラインに乗った時に切り替えられるかちょいと不安ですが・・・。
びっくりその２ 水温ですがＳＵＧＯの４周で９８度。これではコースに慣れる前に終了〜！であります。水温が上がれば
吸気温も上がる（エンジンルームの熱がこもるからね）と水温・吸気温の各ＣＰＵパラメーターの補正でエンジンを守る為、
エンジンの元気がなくなる。乗っている方は面白くありません。次回にはラジエター、ローテンプサーモスタットへの交換が
必要不可欠です。
びっくりその３ ＶＱ３．５リットルＮＡ超おもしろいっすよ〜。ノーマルでも！！
どこが？ぜひ当店へ乗りにきてみて下さい！
びっくりその４ タイヤトレットをＫＳＰさんのワイドトレットスペーサーを使用し、片側１５ミリワイドにしました。
Ｆ／Ｒともです。街乗りからふんばりがきくようになりました。ノーマルは勉強になるであります。
でもツライチもカッコ良いっす。
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